O Brasil ocupa a segunda posição global em capacidade anunciada para produção de combustíveis sintéticos (e-fuels), considerados alternativas renováveis e menos poluentes para a descarbonização do transporte. A conclusão é do estudo "Combustíveis Sintéticos (e-Fuels) – Um dos vetores para a descarbonização do transporte", que será lançado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) nesta quinta-feira (12), durante a 31ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (COP31), em Antália, Turquia.
De acordo com a pesquisa, projetos em análise no país têm potencial para gerar 4,2 milhões de toneladas desses combustíveis anualmente. Os e-fuels podem substituir gasolina, diesel e querosene de aviação em motores convencionais. O analista ambiental de transporte da CNT, Raflem Matos, explicou que esses combustíveis são produzidos essencialmente com água e eletricidade, preferencialmente de fontes renováveis, além do CO₂ biogênico capturado da atmosfera, caracterizando um ciclo de carbono renovável.
Capacidade global e liderança chinesa
A capacidade brasileira é baseada em oito projetos mapeados entre os 197 identificados mundialmente. Essa quantidade coloca o Brasil em segundo lugar entre os países com iniciativas concretas. A China lidera o ranking, com 43 projetos e uma capacidade anunciada de 11,6 milhões de toneladas por ano, com foco principal na produção de e-metanol para o transporte marítimo.
Em termos continentais, a Europa concentra a maioria dos projetos, com 107 das 197 plantas (54,3%). A América do Sul possui apenas 13 empreendimentos, distribuídos entre Brasil, Chile e Uruguai. No entanto, os projetos brasileiros se destacam pela escala, respondendo sozinhos por 12,7% da capacidade mundial total mapeada.
Vantagens competitivas do Brasil
A diretora-executiva da CNT, Fernanda Rezende, atribui o destaque do país a vantagens naturais. A matriz elétrica brasileira é predominantemente renovável (87%), com forte participação hidrelétrica, e o país possui alta capacidade de captura de CO₂ biogênico, estimada em mais de 180 milhões de toneladas.
Dos 197 projetos globais, 126 (64%) ainda estão em fase de estudo, enquanto 28 estão em decisão final de investimento ou construção. Apenas oito já estão em operação, produzindo 81 mil toneladas de combustíveis sintéticos por ano. No Brasil, nenhum projeto está em produção. O maior deles é o Green Energy Park Piauí, com capacidade anunciada de até 2,1 milhões de toneladas anuais de amônia sintética.
Desafios para competitividade
Outros projetos estão localizados no Ceará, Pernambuco, Bahia, Rio de Janeiro e São Paulo, com propostas para produção de metanol, querosene, diesel, gasolina e amônia sintéticos. A gerente executiva ambiental da CNT, Erica Marcos, alerta que a plena execução dessas capacidades depende da competitividade dos produtos, já que a produção de e-fuels ainda envolve custos elevados. "A competitividade de preço do combustível sintético dependerá de incentivos que permitam a sua produção em escala", afirmou.
Fernanda Rezende ressaltou que o estudo será apresentado na COP31 justamente para atrair o interesse de investidores e mostrar o potencial brasileiro. "Queremos mostrar todo o potencial do Brasil, mas também essa preocupação do setor de transporte em relação às mudanças climáticas. Somos um setor muito pressionado por causa das emissões, mas temos consciência e já estamos fazendo o nosso papel de buscar novas fontes alternativas", concluiu.